टेस्ला की $7 बिलियन की जर्मन ‘गीगाफैक्ट्री’ के साथ क्या हो रहा है?

टेस्ला की  बिलियन की जर्मन ‘गीगाफैक्ट्री’ के साथ क्या हो रहा है?
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अगले गुरुवार, 1 जुलाई को टेस्ला के लिए उत्सव का दिन है: बर्लिन के ठीक बाहर, ग्रुएनहाइड की शांत जर्मन नगरपालिका में अपनी स्वयं की “गीगाफैक्ट्री” का उद्घाटन होना तय हुआ है।

लेकिन भयंकर पर्यावरणीय प्रतिरोध, लालफीताशाही और योजना में बदलाव के लिए धन्यवाद, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि इलेक्ट्रिक कार निर्माता की पहली यूरोपीय कारखाने की उत्पादन लाइन पहले वाहन कब शुरू होगी।

टेस्ला 2021 के अंत तक अपेक्षित उद्घाटन को पहले ही पीछे धकेल दिया है। फिर भी ब्रैंडेनबर्ग में पर्यावरण एजेंसी, जिस राज्य में 5.eight बिलियन यूरो (लगभग 51,288.13 करोड़ रुपये) का संयंत्र बनाया जा रहा है, इसे अभी भी अंतिम मंजूरी नहीं दी है – जिसका अर्थ है कि और देरी नहीं हो सकती 2022 में भी खारिज कर दिया।

समस्या क्या है?

 

टेस्ला और उसके अरबपति बॉस एलोन मस्क कारखाने के निर्माण के लिए 2019 के अंत में योजनाओं का अनावरण किया।

हालांकि, साइट आंशिक रूप से एक पेयजल संरक्षण क्षेत्र और प्रकृति रिजर्व पर सीमाओं को ओवरलैप करती है, जिसने स्थानीय निवासियों और पर्यावरण समूहों से भारी विरोध किया है।

पिछले साल, स्थानीय समूह नाबू के पर्यावरणविदों ने एक दुर्लभ स्थानीय सांप प्रजातियों के लिए जोखिम को उजागर करने के बाद टेस्ला को साइट पर जंगल की सफाई को निलंबित करना पड़ा था, जिनकी नींद सर्दियों के पेड़ काटने की गतिविधि से परेशान हो सकती है।

टेस्ला के आगे बढ़ने से पहले सांपों को बचाया जाना था लेकिन पर्यावरणीय आधार पर साइट पर काम रोकने के कई अन्य प्रयास किए गए हैं।

मैनुएला होयर ने कहा, “आवश्यक बुनियादी ढांचे और आवास की जगह बनाने के लिए हजारों हेक्टेयर जंगल को साफ कर दिया जाएगा,” मैनुएला होयर, जो साइट से लगभग 9 किमी दूर रहते हैं और इसके विरोध में एक स्थानीय अभियान के सदस्य हैं।

“एक संरक्षित पेयजल क्षेत्र में ऐसा संयंत्र बनाना वास्तव में पर्यावरण के खिलाफ अपराध है।”

उनकी टिप्पणियां जर्मनी में एक व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाती हैं, जिसमें नवीकरणीय परियोजनाएं भी देखी गई हैं, जैसे पवन खेतों, स्थानीय आवास पर प्रभाव से डरने वाले निवासियों से आग लग रही है।

क्या यह वाकई में है?

नहीं।

नौकरशाही टेस्ला के लिए भी सिरदर्द रही है, जिसने जर्मनी के कुख्यात लालफीताशाही के खिलाफ कंपनी के हाथों-हाथ रुख अपनाया।

अब तक, टेस्ला प्रारंभिक निर्माण परमिट के आधार पर काम कर रही है, जिसमें बड़े कारखाने के हॉल और संरचनाएं पहले से ही ७४० एकड़ जमीन पर बनी हैं, जिसे उसने ४३.४ मिलियन यूरो (लगभग ३.८३,७८२.८५ करोड़ रुपये) में खरीदा था।

लेकिन केवल जब ब्रैंडेनबर्ग की राज्य पर्यावरण एजेंसी अंतिम परमिट प्रदान करती है तो संयंत्र खोला जा सकता है।

हालांकि इसने पहले कहा है कि यह नहीं कहा जा सकता है कि ब्रैंडेनबर्ग में प्रारंभिक परमिट प्राप्त करने वाली प्रत्येक परियोजना को अंततः अंतिम ओके कब प्राप्त हुआ।

लेकिन यह पर्यावरणविदों को काम में स्पैनर फेंकने से हतोत्साहित नहीं कर रहा है।

पिछले हफ्ते ग्रुइन लिगा और नाबू ने साइट के लिए अस्थायी बिल्डिंग परमिट के खिलाफ जर्मन अदालत में एक निषेधाज्ञा प्रस्तुत की, यह सुनिश्चित करने के नवीनतम प्रयास में टेस्ला पर्यावरण कानूनों का पालन कर रही है।

“मुझे लगता है कि नौकरशाही कम हो सकती है, यह बेहतर होगा,” मस्क ने मई में ग्रुएनहाइड की अपनी आखिरी यात्रा के दौरान कहा, आठ महीने पहले अपने “ड्यूशलैंड रॉक्स” फैसले की तुलना में कम उत्साही।

बैटरी सेल प्लांट

टेस्ला की निर्माण योजनाओं को इस महीने की शुरुआत में पूरी तरह से फिर से प्रस्तुत करना पड़ा, ताकि साइट पर बैटरी सेल उत्पादन को जोड़ा जा सके, जिसमें मूल्यवान महीनों की लागत आई हो।

ग्रुएनहाइड प्लांट में एक प्रेस शॉप, फाउंड्री और बॉडी प्रोडक्शन सहित कंपोनेंट मैन्युफैक्चरिंग और फाइनल व्हीकल असेंबली को संभालने के लिए कई इकाइयाँ शामिल हैं।

इसमें एक जल पुनर्चक्रण सुविधा, एक स्थानीय फायर ब्रिगेड के साथ-साथ एक डिपो भी शामिल है जो घटकों और अन्य सामानों के अधिक कुशल परिवहन को सुनिश्चित करता है। योजनाओं के तहत, साइट की बिजली की जरूरतों को स्थानीय अक्षय ऊर्जा स्रोतों के माध्यम से पूरा किया जाना है।

लेकिन बैटरी सेल उत्पादन को जोड़ने का मतलब था कि कंपनी को पूरे एप्लिकेशन को ट्वीक और परिष्कृत करना होगा। नवीनतम संस्करण के आधार पर, संयंत्र में प्रति वर्ष कुल 50 गीगावाट घंटे (GWh) 500 मिलियन कोशिकाओं का उत्पादन करने की क्षमता होगी।

यह 40 GWh सुविधा से अधिक है प्रतिद्वंद्वी वोक्सवैगन ने अपने घरेलू आधार के पास साल्ज़गिटर में लगभग 300 किलोमीटर पश्चिम में स्थापित करने की योजना बनाई है।

क्या कोई कारखाने का समर्थन करता है (एलोन के अलावा)?

हाँ।

टेस्ला के इस कदम को पूर्वी जर्मनी के लिए एक बड़े प्रोत्साहन के रूप में देखा जा रहा है, जो बड़ी औद्योगिक फर्मों को आकर्षित करने के लिए उच्च बेरोजगारी दर और कठिनाइयों से जूझ रहा है।

एक बार पूरी तरह से चलने और चलने के बाद, संयंत्र, जिसे टेस्ला ने कहा, “दुनिया में सबसे उन्नत उच्च मात्रा वाले इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन संयंत्र” होगा, इससे 12,000 नौकरियां पैदा होने और सालाना 500,000 कारों की क्षमता होने की उम्मीद है।

“हम उत्सर्जन मुक्त गतिशीलता की ओर एक बदलाव के पक्ष में हैं और इसे हासिल करने के लिए आवश्यक कारों को कहीं बनाया जाना चाहिए,” ग्रुएनहाइड के पड़ोसी शहर एर्कनर में ग्रीन्स पार्टी के एक सदस्य राल्फ शमीलेव्स्की ने कहा।

उन्होंने कहा कि टेस्ला की योजनाएं एक जनसांख्यिकीय मुद्दे को भी संबोधित करती हैं, जिसने युवा पीढ़ियों को नौकरियों के लिए अपनी हताश खोज में संरचनात्मक रूप से कमजोर क्षेत्र को छोड़ने के लिए देखा है।

“अब उनके पास एक दृष्टिकोण है और उन्हें आगे बढ़ने की ज़रूरत नहीं है।”

अब अगला क्या होगा?

जुलाई के मध्य तक, जनता के सदस्य टेस्ला के आवेदन दस्तावेजों के लगभग 11, 000 पृष्ठों के माध्यम से ब्लूप्रिंट, टेबल और गणना सहित, ग्रुएनहाइड के टाउन हॉल में तीसरी बार प्रदर्शित हो सकते हैं।

प्रक्रिया के हिस्से के रूप में, कोई भी व्यक्ति 16 अगस्त तक आपत्ति दर्ज कर सकता है, इससे पहले कि ब्रैंडेनबर्ग पर्यावरण एजेंसी यह तय करे कि 13 सितंबर को सार्वजनिक चर्चा होनी चाहिए या नहीं।

जब दस्तावेजों को अंतिम बार सार्वजनिक रूप से उपलब्ध कराया गया था, तो 2020 में 400 से अधिक आपत्तियां उठाई गई थीं।

उसके बाद कोई स्पष्ट समयरेखा नहीं है। किसी बिंदु पर एजेंसी से अंतिम मंजूरी मिलने की उम्मीद है – लेकिन किसी का अनुमान कब है।

 

About Post Author

Fatima Ansari

Students Representative at Vasanta College for women Rajghat- BHU, Campus Ambassador at Sahitya Darbar BHU, Leader at Lead Campus Deshpande Foundation, Editor Translator and Jury member at Mrigtrishna e-magazine, News writer at The Times of Hind and Live Bharat news.
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